国际海运|马士基恢复巴拿马运河航行

4月5日，马士基发布公告宣布，5月10日起，OC1航线恢复通过巴拿马运河航行。

OC1航线为澳大利亚至美东航线，此前由于巴拿马运河水位降低，船舶被限制通行，该航线改为通过铁路过境巴拿马，连接太平洋和大西洋两端的海运航线。但随着近期巴拿马迎来雨季，运河的低水位问题有望得到缓解，因此马士基恢复通过巴拿马运河。

恢复后的OC1航线挂靠港序为：费城-查尔斯顿-巴拿马运河-巴尔博亚-陶朗加-悉尼-墨尔本-查尔莫斯港-陶朗加-巴拿马运河-曼萨尼约-克里斯托瓦尔-卡塔赫纳。

2023年是巴拿马运河流域有记录以来第二干旱的一年。面对极低的降雨量和加通湖水位持续下降，巴拿马运河管理局不得不限制通过运河的船舶数量，造成船舶排队、拥堵，不少船舶更改航线，不再通过巴拿马运河。

巴拿马运河管理局此前曾表示，2023年实施的通行限行计划，预计会一直持续到2024年9月，不过随着近期天气预报该地区将迎来大量降雨，巴拿马运河管理局已逐渐放开船舶通行限制。

三周前，巴拿马运河管理局额外增加了船闸每天通行的船舶数量，尽管仍低于正常水平，但相比2023年已有明显好转。另有统计显示，目前有46艘船舶等待通过巴拿马运河，远低于2023年8月超过160艘的峰值。

班轮公司普遍预测，对于遭受严重干旱影响的巴拿马运河来说，“最糟糕的情况已经过去”。

预计此前因限行和拥堵转移的船舶，将陆续回归巴拿马运河，这条国际海运大动脉有望逐步恢复，有助于缓解供应链紧张的市场状况。

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