中欧班列新疆口岸落实“关铁通”计划，有效提升班列运转效率！

数据显示，2022年，经霍尔果斯口岸开行的中欧（中亚）班列突破7000列，达到7068列。截至目前，这里通行班列数量累计超过2.6万列。今年以来，这里开行的中欧（中亚）班列也已经突破1000列。

重庆、成都、西安、郑州……国内各大城市开出的各种品牌中欧（中亚）班列，都汇聚到霍尔果斯火车站，他们排列在3条铁路线上，由9个巨大的龙门吊将班列承载的集装箱转运到适合哈萨克斯坦形制的宽轨列车上。连上车头，班列再次启动，一路向西。

“霍尔果斯是我国面向中亚、西亚和欧洲距离最近最便捷的窗口。开年以来，霍尔果斯站采取梯队轮换作业模式，保证24小时不间断接发列车。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任崔鹏说，铁路部门密切与哈萨克斯坦铁路部门的协调配合，及时处置解决影响交车效率的堵点问题。

“中欧（中亚）班列这条通道已经非常成熟了。我们现在可以做到20分钟内完成一列班列的出境手续。而且和车辆换装同时进行，不会占用班列过多的时间。”霍尔果斯海关关长毛荣刚说，汇聚霍尔果斯的中欧（中亚）班列越来越多，有一个很大原因在于口岸联检单位密切协调配合，不断优化货物整体通关流程，不断压缩货物通关时间和成本。

开年以来，霍尔果斯口岸落实“关铁通”计划，推动以数据交换平台实现舱单数据、机检图像、查验结果等信息交换为先决条件的中哈海关合作项目，通过双方信息互换，逐步降低中欧班列查验率，最终实现中哈海关监管互认。

“通过中哈‘关铁通’项目，货运代理企业在口岸可以不用再办理海关通关放行手续，意味着在出口货物时减少了一个海关业务手续。后续口岸通行班列均可采用此种模式与哈方海关进行数据交换共享，这将缩短班列在口岸停留时间，提高班列运转效率。”毛荣刚说。

3月6日，一列满载着日用百货、纺织品、机械配件等货物的中欧班列，在霍尔果斯站换装场完成了准轨换宽轨换装作业，即将由霍尔果斯站宽轨场驶离出境，该趟班列抵达哈萨克斯坦阿腾科里站后，无需再进行换装作业，可直接发往中欧中亚等国，运输效率进一步提升。

过去，由于中哈铁路轨距不同，出境货物集装箱需要在哈方完成准轨换宽轨作业。中哈铁路部门加强协作，在口岸站推行准换宽业务，在中欧（中亚）班列换装任务繁忙时，能够有效减轻哈方卸车压力，提升中欧班列通行效率。

目前，经霍尔果斯铁路口岸通行班列开行线路累计已达76条，辐射境外18个国家、45个城市和地区，为保障国际产业链和供应链的稳定通畅发挥了重要作用。

以上内容来源于人民日报客户端。

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1、拼箱进口

始发站:荷兰鹿特丹/德国汉堡/德国慕尼黑/比利时列日/波兰华沙/波兰罗兹/意大利米兰，提供欧洲全境上门提货，报关。

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目的站:荷兰鹿特丹/德国汉保/德国慕尼里/比利时列日/波兰华沙/波兰卡托维兹/波兰罗兹/法国巴黎/意大利米兰，提供欧洲清关、非欧盟转关、欧洲全境送货上门服务。

每周稳定发班，18 天左右到站，门到门约 30 天。

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1、中欧班列(郑州~汉堡)

从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰至德国汉保站，全程10245公里，运行时间约16-18天，比海运节约22-27天。

2、中欧班列(成都~罗兹)

从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。蓉欧线运输时间为16-18天，是传统海铁联运时间的三分之一，运输效能的加快不仅帮助企业快速抢占市场，并且能有效降低在途库存和现金流。

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