巴塞罗那港宣布，其首个渡轮陆上电力供应(OPS)现已在Sant Bertran码头的Grimaldi Barcelona码头投入运营。

这个OPS每天为连接巴塞罗那和巴利阿里群岛的渡轮提供100%的可再生电力，使他们能够关闭发动机，防止排放和噪音。

渡轮OPS的投入使用完成了Nexigen码头电气化计划的第一阶段，涉及超过2亿欧元(2、15亿美元)的投资，这将使港口活动的排放量减少47%。

就像去年夏天正式启用的BEST码头的OPS(首个安装在地中海港口集装箱码头的OPS)一样，巴塞罗那格里马尔迪码头的OPS也处于试点阶段，旨在为船舶供电提供数据和经验。

项目事务处是在与格里马尔迪Logística España协调下设立的，而格里马尔迪集团的西班牙航运公司Trasmed对其帕尔马城号和Sóller城号船进行了改装，使其与该系统兼容。这些船只现在在巴塞罗那港停靠时连接并停止引擎。

OPS由法国Vinci energy公司制造，结合了固定装置，可以根据每艘船的特定需求调整电流的频率和电压，以及爱沙尼亚Shore Link公司制造的移动系统，可以在不干扰码头作业的情况下连接系统。

目前的系统允许连接一艘船，但该装置被设计成易于扩展，以便两艘船可以在Sant Bertran码头的两个停靠点同时连接。该系统耗资350万欧元(380万美元)，部分资金来自恢复、转型和复原力计划下的可持续和数字交通支持计划。

当我们谈论港口活动脱碳时，我们考虑的是气候紧急情况，但最重要的是，我们考虑的是我们周围人的生活质量。巴塞罗那格里马尔迪码头OPS使我们能够继续推进Nexigen计划，以改善我们周边地区的空气质量，并使港口活动更具可持续性，巴塞罗那港总裁说。

在两个试点项目投入使用的同时，正在建设一个新的变电站，从该变电站将在整个港区部署一个新的中压网络，包括一条水下管道，用于连接能源码头和Adossat码头的供应，这对游轮码头的电气化至关重要。

巴塞罗那港码头电气化的最终目标是改善西班牙港区周围的空气质量。