阿联酋在内的不少中东国家纷纷加大都港口码头的投资建设，进一步扩展集装箱港口运力

近来，包括阿联酋在内的不少中东国家纷纷加大都港口码头的投资建设，进一步扩展集装箱港口运力。有当地媒体透露，印度洋上从波斯湾顶部科威特延伸至阿曼的超过35个港口，在10年内计划增加处理多达6000万标箱，增幅超过目前吞吐量一倍。

 

目前，阿布扎比哈里发港一号港口吞吐能力已达250万箱。随着周边占地417平方公里的哈里发工业区（Kizad）逐步开发，2030年哈里发港集装箱吞吐能力将达到1500万箱，跻身世界最大港口之列。

近年来，扎耶德港集装箱吞吐量增长很快，2011年同比增长47%，达76.7万箱。今年阿布扎比港口吞吐量预计达80万箱，扎耶德港的吞吐能力已基本饱和。据悉，扎耶德港的全部货物将于六个月内转移至哈里发港，随后扎耶德港将被改造为游轮港口。

阿布扎比耗资72亿美元来建设哈里发港口，而且这只是该港口建设的第一阶段。

航运顾问公司德鲁里港口高级顾问尼尔在伦敦表示，中东国家各自寻求建立一个大规模的港口，并没有统筹和协调。他说，关键问题是，未来10年将有多大的需求增长，这必须依靠石油收入与消费力。

卡塔尔是液化天然气（LNG）最大的出口国，该国计划花费190亿里亚尔（约52亿美元）投资港口，使得港口吞吐量达到600万箱，计划2016年正式运营。港口管理局主管哈山表示，萨尔曼港口距离巴林岛100英里左右，由马士基营运，未来2至3年吞吐量将倍增至400万箱。

迪拜港口世界是阿里山港口的营运商，执行总裁沙拉夫表示，港口还有空间发展，尽管公司计划至2014年，吞吐量增长36%至1900万箱。

科威特则力求建立一个年吞吐量为133万箱的港口，未来可利用来横跨叙利亚腹地。虽然这个计划使得与伊拉克的关係变得紧张。伊拉克希望能发展自己的设备。

IHS环球透视海事谘询师于尔根表示，总体来说，货柜吞吐量还是太大了。避免重演地中海地区20年前的错误，当时意大利焦亚陶罗港迅速增长，但并没有成为主要的转运中心。他说，现在没有饱和，但如果他们继续增加吞吐量，就会看到供过于求出现在阿拉伯国家。