亚马逊分仓新规！中小卖家叫苦不迭，海外仓迎来黄金时代？

2月6日，亚马逊公布了其截至2024年12月31日的第四季度财报，2024年Q4亚马逊的收入达到1878亿美元，同比增长10%；全年净销售额为6379.59亿美元，同比增长11%。

然而，虽然零售业务表现亮眼，但近年来亚马逊的物流成本一直呈现上升趋势。2023年，其运输成本达到895亿美元，同比增长7%。

亚马逊23年Q3-24Q4运输成本同比增长图源：亚马逊

若亚马逊仅在美西和美东热门地区设立仓库，便会陷入仓租居高不下但仓库资源匮乏的困境。

2024年，亚马逊多次面临严重爆仓，尤其是在备货旺季和促销活动期间，许多仓库的预约时间大幅延长，甚至出现预约被取消或无法获取预约的情况。此外，货物转运周期延长，部分货件甚至需要数周甚至数月才能入库，导致物流成本大幅上涨。

为此，亚马逊在2024年持续优化物流网络和配送效率，推出入库配置服务，帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心，以实现更快的配送速度，并成功降低了单位运输成本。

亚马逊入库配置服务价目表图源：亚马逊全球开店

一、亚马逊分仓新规背后的博弈

亚马逊为了将货物放置在更靠近消费者的地方，要把仓库建设在更为分散的、存在消费需求的地方。鉴于美国的仓租水平参差不齐，分散建仓能够更有效地降低仓库成本，获取更多的仓库资源。2024年，亚马逊的当日送达网络同比增长60%，现已覆盖140+个都会区。

这将使得平台能够以更低的成本实现更快的交付，并提高投资回报率，2024年亚马逊次日达和本日达的订单再度增长了50%。

亚马逊当日或次日送达商品超90亿件图源：亚马逊

倘若后续仓库进一步下沉，便可开展类似于中国美团等平台的当地配送业务，届时亚马逊的品类还能再度拓展至日用杂货等领域。

身为跨境物流资深从业者，纵横集团的副总裁李聪在采访中谈及亚马逊新规时表示：“亚马逊希望借助这种遍及全美国的网络式仓储网络物流设施，与沃尔玛等线下零售的物流设施相抗衡，达成40%的订单本地配送、40%的订单区域内配送以及20%的订单区域外配送。”

二、卖家面临强制分仓

2月20日起，亚马逊物流将针对标准尺寸商品的入库配置服务进行调整，取消标准尺寸商品的“部分货件拆分”选项，仅提供“亚马逊优化的货件拆分”和“最低货件拆分”两种选项。

•亚马逊优化的货件拆分：如果卖家能打包至少5个相同的纸箱或托拍，并发往多个亚马逊美国运营中心，则无需支付入库配置服务费。

•最低货件拆分：指对卖家无纸箱或托拍包装要求，可将库存发往卖家所选地理区域内(美西，美中或美东)的单个仓库，并收取相应的入库配置服务费。

这就意味着，如果卖家想要免除入库费用，需保证每件商品(SKU)至少包含5个相同的纸箱或托拍，且每个纸箱或托拍中必须包含相同的商品组合和数量。

图源：亚马逊全球开店

新规旨在提高亚马逊的仓库效率，减少内部物流成本。但对于卖家来说，毋庸置疑的是今后的分仓情况会更严重，而合仓困难可能导致物流成本上升，库存管理更加复杂。

因此，卖家在发货前需要检查自己的SKU数量和包装是否符合亚马逊优化拆分的条件，否则可能面临更高的费用或更频繁的分仓。这要求卖家具备更精准的销售预测和库存管理能力，避免库存周转率下降，导致资金压力增大的风险。

三、海外仓的黄金时代

强制分仓新规是对铺货卖家的沉重打击，铺货卖家的货物众多，但每个货物的备货数量不多，一旦分仓，成本就会很高。卖家原本10个立方的货要运往3个仓库，今后可能至少要运往4个仓库甚至更多仓才能免费。

此外，亚马逊更新了AI算法，不再是高价投入广告营销就能获利，还要考虑商家附近是否有库存。

图源：亚马逊COSMO论文

考虑到规模差异，大卖家有更多资源应对分仓，比如自建物流体系；中小卖家则更依赖第三方服务，比如海外仓和物流合作伙伴。

海外仓作为缓冲，可以帮助卖家更灵活地管理库存，还能处理中大件商品。中小卖家可使用海外仓作为中转，先集中存储，再根据销售情况分批入亚马逊仓库，减少分仓带来的影响。

依照行业标准，一个1万平方米的海外仓，一年能够达成1亿美金的销售额。倘若在美国达成70-80亿美金的销售额，那就需要70-80万平方米的海外仓。

这意味着，新规生效后势必会吸引来更多的卖家资源和服务商资源。随着许多新的海外仓入局，近几年的海外仓市场呈现出一片繁荣景象。但仓储资源供给的增加也会导致“卷”低价现象的出现。